六城市入選！中央空管委即將開(kāi)展eVTOL試點(diǎn) 空管系統(tǒng)或先行落地
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》11月18日訊 在今日的2024國(guó)際電動(dòng)航空(昆山)論壇上，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部、無(wú)人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國(guó)透露，中央空管委即將在六個(gè)城市開(kāi)展eVTOL試點(diǎn)。
據(jù)媒體報(bào)道，六個(gè)試點(diǎn)城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點(diǎn)文件對(duì)航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對(duì)600米以下空域授權(quán)部分地方政府，意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。
“600米以下空域”是什么概念？
低空空域是指垂直高度3000米以下空域，目前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要使用1000米以下空域，無(wú)人機(jī)飛行多在600米以下。根據(jù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)用場(chǎng)景不同使用空域高度不同，空中游覽、交通出行(如直升機(jī)、eVTOL)高度可達(dá)300米以上，物流運(yùn)輸在120米至300米，外賣配送、城市巡檢等在120米以下。
東部通航戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理蔡武群此前表示，“120米以下的是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，100-300米的空間留給行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)，而像我們公司的直升機(jī)一般飛在高度300米左右，重型直升機(jī)大概在450米。按現(xiàn)在行業(yè)的估計(jì)，未來(lái)eVTOL真正在民航局拿到適航證，并且應(yīng)用到整個(gè)運(yùn)行體系里以后，會(huì)占據(jù)300米左右的高度。隨后現(xiàn)有的直升機(jī)會(huì)再往上挪一挪，差不多在600米左右的高度。屆時(shí)，從上往下將形成立體的一體化飛行體系�！�
空域管理是我國(guó)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，自2010年起我國(guó)在全國(guó)各地開(kāi)展低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)。2023年我國(guó)先后發(fā)布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》、《中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》、《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》等，券商指出，這些文件對(duì)我國(guó)的空域、有人機(jī)及無(wú)人機(jī)進(jìn)行了官方層面的劃分，并提供進(jìn)一步的指引和確認(rèn)，同時(shí)也為后續(xù)有人/無(wú)人結(jié)合的航空器等新興應(yīng)用留下空間。
與此同時(shí)，已有多個(gè)城市在規(guī)劃低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)內(nèi)容時(shí)，明確提及“600米以下空域”：
深圳市在11月初提出，接下來(lái)，將新增建設(shè)5G-A基站超8000個(gè)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步形成以5G-A網(wǎng)絡(luò)為主、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專網(wǎng)為輔的空-天-地-海融合通信網(wǎng)絡(luò)體系，全方位支撐低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景落地。
南京7月發(fā)布的《南京市低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2024—2026年)》中提出，到2026年力爭(zhēng)劃設(shè)1500平方公里以上空域，可飛空域由真高120米以下拓展到600米以下。
華泰證券指出，由于我國(guó)的特殊國(guó)情，空域的管理具有獨(dú)特的屬性，無(wú)法直接套用發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的中低空空管模式，雷達(dá)的低空監(jiān)視能力不足。
分析師進(jìn)一步表示，我國(guó)現(xiàn)有的通信、導(dǎo)航和監(jiān)控(CNS)基礎(chǔ)設(shè)施僅能滿足對(duì)高空飛行器的管理需求，隨著eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前的系統(tǒng)無(wú)法滿足eVTOL物流、載人交通等新低空應(yīng)用CNS的需求，需要北斗+5G空中交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來(lái)解決低空服務(wù)中定位精度不足、數(shù)字化導(dǎo)航能力缺失和監(jiān)視信息連續(xù)性/可信性/完好性差的問(wèn)題；提供高容量低時(shí)延的低軌通信服務(wù)來(lái)解決飛行器數(shù)字化通信管理缺失和監(jiān)視容量不足的問(wèn)題。針對(duì)我國(guó)低空空域管理的特點(diǎn)，通過(guò)結(jié)合北斗和5G技術(shù)，構(gòu)建空中交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是一種有益的技術(shù)保障思路和手段。
值得一提的是，本月四川綿陽(yáng)科技城新區(qū)攜手行業(yè)各大知名企業(yè)，在全國(guó)成功首發(fā)“空天地一體化”低空智慧城市系統(tǒng)�！翱仗斓匾惑w化”低空智慧城市系統(tǒng)由華體科技參股的混改合資公司四川新投智城科技有限公司研發(fā)，是全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)低軌遙感衛(wèi)星(天)、低空無(wú)人機(jī)(空)、地面感知設(shè)備(地)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)協(xié)同，并據(jù)此構(gòu)建的三維融合感知體系。
低空基建涵蓋空管系統(tǒng)+基礎(chǔ)設(shè)施，其中空管系統(tǒng)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基石。國(guó)海證券認(rèn)為，從落地節(jié)奏判斷上，空管系統(tǒng)在低空基建中有望先行落地。當(dāng)前外圍設(shè)備(包括通導(dǎo)監(jiān)及相關(guān)系統(tǒng))已具備較成熟的產(chǎn)業(yè)模式；信息系統(tǒng)(包括空中交管系統(tǒng)ATM等)建設(shè)預(yù)計(jì)落地節(jié)奏最快，且傳統(tǒng)空管領(lǐng)域廠商具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》不完全統(tǒng)計(jì)，A股中已有這些公司有空管系統(tǒng)相關(guān)布局：
【編輯：付健青】