中新經(jīng)緯7月12日電 (宋亞芬)在多次攜新車征戰(zhàn)紐北(紐博格林北環(huán)賽道)之后,小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍近日表示,“已在紐北租用了辦公室,將繼續(xù)在紐北尋求突破”“只要紐北空出一個廣告牌,我們就去搶一個”。
除了小米之外,比亞迪旗下高端新能源汽車品牌“仰望”也表示近期將再次征戰(zhàn)紐北。中國車企陸續(xù)站上全球競技舞臺,并不斷獲得好成績。這是否意味著,中國車企的品牌全球化打造將進(jìn)入新階段?
紐北圈測:傳播噱頭還是性能試金石?
紐博格林北環(huán)賽道位于德國科隆紐博格小鎮(zhèn),該賽道長達(dá)20.83公里,擁有高達(dá)300米的最高落差和177個彎道,已有近百年的歷史,被譽為“汽車性能的終極試煉場”。此前,紐北賽道一直是保時捷、奔馳、特斯拉等歐美車企巨頭的天下。截至目前,在紐北圈速排行總榜單前20名中,有9款車來自保時捷。
自2009年,奇瑞的中高端轎車品牌瑞麒首次“嘗鮮”后,中國車企開始紛紛帶著自己的新車走上紐北場地測試,并以圈速排名作為產(chǎn)品宣傳的一個賣點。
對此,中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹在接受中新經(jīng)緯采訪時表示:“紐北的測試更多是一個技術(shù)營銷的手段。因為紐北這種極限條件下的挑戰(zhàn)與日常用車完全不同,而且圈速成績不僅和車輛性能有關(guān),與車手的技術(shù)把控能力也高度相關(guān)。”
不過,在艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅看來,紐北測試確實是一個很好的宣傳點!凹~北圈測是國際公認(rèn)的性能倍數(shù)標(biāo)準(zhǔn),可借由成績詮釋中國生產(chǎn)的汽車的良好性能,釋放出‘中國車并不低端’的明確信號!
盤古智庫高級研究員江瀚也認(rèn)為,從市場營銷角度來看,刷紐北對于許多中國車企而言是一種提升品牌知名度的有效手段。紐博格林北環(huán)賽道因其難度高、歷史悠久而聞名世界,能夠在此賽道上獲得好成績,無疑會吸引全球媒體和消費者的關(guān)注。
此外,江瀚指出,紐北的復(fù)雜路況也為車輛性能提供了嚴(yán)峻考驗,有助于企業(yè)發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)其產(chǎn)品在極限條件下的表現(xiàn)。
張毅進(jìn)一步補充說,“紐北的極端路況測試能暴露汽車在動力輸出、底盤剎車、熱管等方面的一些性能,通過測試可倒逼車企優(yōu)化技術(shù),有一定的實際檢驗價值!
公開資料顯示,保時捷卡雷拉GT的發(fā)動機設(shè)計就源自為勒芒耐力賽打造的賽車專用V10發(fā)動機;而法拉利LaFerrari使用的動能回收系統(tǒng)來源于F1賽車。
中國車企已具備掰手腕的底氣
從成績來看,中國車企的紐北測試成績也著實可圈可點。2017年,蔚來EP9以6分45秒900的成績刷新了當(dāng)時紐北最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。2019年,領(lǐng)克03 Cyan概念車以7分20秒143的成績,打破了該賽道非量產(chǎn)最快前驅(qū)車紀(jì)錄,同時也刷新了最快四門轎車的紀(jì)錄。2025年6月,小米SU7 Ultra原型車紐北車圈速的最新成績?yōu)?分22秒091,位列紐北圈速總榜全球第三,第一和第二名分別是保時捷919 Hybrid Evo和大眾ID.R。
江瀚表示,圈測排名可以反映出汽車在特定條件下的動力性能和操控穩(wěn)定性,是反映整體車輛性能的重要維度。不過他也強調(diào),這僅僅是評價車輛表現(xiàn)的其中一個方面。
對此,張毅進(jìn)一步補充說明,“除了性能,日常用車需求的消費者往往更關(guān)注車輛的綜合體驗!彼赋,舒適性、可靠性、智能化水平等因素在實際用車場景中同樣至關(guān)重要,這些要素共同構(gòu)成了消費者購車時的決策依據(jù)。
這種消費需求的多元化趨勢,在電動汽車時代尤為明顯。電動汽車的核心技術(shù)主要包括三電系統(tǒng)(電池、電機、電控)、智能座艙、自動駕駛技術(shù)等。在這方面,中國車企正逐漸建立起自身的技術(shù)壁壘和供應(yīng)鏈優(yōu)勢。
寧德時代、比亞迪等中國企業(yè)在動力電池領(lǐng)域已處于全球第一梯隊。根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù),在2024年全球前十大動力電池企業(yè)中,中國企業(yè)占據(jù)了6席,6家企業(yè)合計占據(jù)了全球市場份額的67.1%。中國車企在電機、電控等核心部件上也實現(xiàn)了自主化,例如蔚來的碳化硅(SiC)電驅(qū)平臺、廣汽的“彈匣電池”安全技術(shù),均達(dá)到國際先進(jìn)水平。車機系統(tǒng)方面,華為HarmonyOS、小鵬Xmart OS等本土車機系統(tǒng)在交互體驗和生態(tài)整合上已超越部分傳統(tǒng)車企。
這些技術(shù)突破帶來的競爭優(yōu)勢,在銷售數(shù)據(jù)上得到了充分印證。我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居世界首位,出口量連年增長。2022年,中國汽車出口量為300萬輛,首次超越德國成為全球第二大汽車出口國;隨后在2023年大幅增長至接近500萬輛,到2024年又創(chuàng)新高達(dá)到641萬輛,展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。
品牌全球化:紐北是敲門磚,但不是萬能鑰匙
紐北圈速作為國際公認(rèn)的車輛動力、底盤、輕量化等綜合性能的標(biāo)尺,其影響力早已超越單純的賽道成績,成為汽車品牌技術(shù)實力的象征。那么,對于正在加速全球化的中國車企而言,挑戰(zhàn)紐北是否能真正助力品牌升級?
對此,張毅指出,紐北圈測對于中國車企的品牌全球化會有一定幫助。他認(rèn)為,紐北圈測成績是一種“通用語言”,尤其是歐美等成熟市場,出色的圈速表現(xiàn)能夠迅速改變海外消費者對中國汽車“低價低質(zhì)”的刻板印象,降低品牌進(jìn)入高端市場的門檻。“某種程度上,紐北是中國車企全球化路上的一塊重要敲門磚!睆堃惚硎。
江瀚對此持相似觀點,并進(jìn)一步補充:“參與紐北測試不僅是為了證明性能,更是向全球市場展示中國車企追求卓越技術(shù)和品質(zhì)的決心!痹谒磥恚@對于塑造一個積極進(jìn)取的品牌形象至關(guān)重要。優(yōu)秀的紐北測試結(jié)果可以為中國品牌在國際市場上贏得更多尊重和認(rèn)可,進(jìn)而幫助它們突破海外市場政策或文化壁壘。例如,比亞迪、蔚來等品牌在歐洲市場被逐步認(rèn)可,部分得益于其在電動化技術(shù)和性能測試上的突出表現(xiàn)。
然而,江瀚也提醒,紐北圈速僅僅是品牌建設(shè)的一個環(huán)節(jié),而非全部!皢慰克⑷λ俨⒉蛔阋詷(gòu)建完整的品牌形象!彼麖娬{(diào),中國車企若想真正站穩(wěn)腳跟,必須配合完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、本地化生產(chǎn)、用戶運營等長期策略等。例如,領(lǐng)克(Lynk & Co)在歐洲采用“訂閱制”銷售模式,蔚來則復(fù)制國內(nèi)“換電站+用戶社區(qū)”的生態(tài),這些舉措都在強化品牌粘性,而非僅依賴性能數(shù)據(jù)。
張毅強調(diào),中國車企要真正獲得品牌認(rèn)同,必須加強技術(shù)沉淀和差異化價值輸出!爸悄芑、新能源仍是我們的核心優(yōu)勢,但如何讓海外消費者真正認(rèn)可,還需要在品質(zhì)、設(shè)計、用戶體驗上持續(xù)突破!彼e例稱,華為HarmonyOS智能座艙、小鵬Xmart OS等本土車機系統(tǒng)已在交互體驗上超越部分傳統(tǒng)豪華品牌,這種技術(shù)差異應(yīng)當(dāng)被更主動地傳遞給全球用戶。
江瀚則從品牌敘事角度提出建議:“中國車企在出海過程中,不僅要強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新,如碳化硅電驅(qū)、超充技術(shù)等,還可以融入環(huán)保理念和東方美學(xué)設(shè)計,以增強獨特性!崩纾葋喌系摹褒堫仭痹O(shè)計語言、蔚來的“第二起居室”座艙理念,都在嘗試將中國文化元素與現(xiàn)代科技結(jié)合,形成獨特的品牌辨識度。
不過,崔東樹提醒,品牌建設(shè)雖重要,但中國車企的全球化仍處于初級階段,不能忽視性價比優(yōu)勢!捌放菩枰L期積累,但現(xiàn)階段,可靠的產(chǎn)品力和有競爭力的價格仍是打開市場的關(guān)鍵!彼訫G(名爵)為例,指出其在歐洲的成功既得益于年輕化設(shè)計,也離不開合理的定價策略。(中新經(jīng)緯APP)
中新經(jīng)緯版權(quán)所有,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載或以其他方式使用。
責(zé)任編輯:張芷菡
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新經(jīng)緯觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[京B2-20230170] [京ICP備17012796號-1]
[互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證10120220005] [互聯(lián)網(wǎng)宗教信息服務(wù)許可證:京(2022)0000107]
違法和不良信息舉報電話:18513525309 報料郵箱(可文字、音視頻):zhongxinjingwei@chinanews.com.cn
Copyright ©2017-2025 jwview.com. All Rights Reserved
北京中新經(jīng)聞信息科技有限公司