蔚來李斌：車企不能有短板，行業(yè)已進(jìn)入最激烈殘酷競(jìng)爭(zhēng)階段

　　蔚來李斌：車企不能有短板，行業(yè)已進(jìn)入最激烈殘酷競(jìng)爭(zhēng)階段，兩三年后有望穩(wěn)定

　　車企老總們無(wú)一例外地判斷，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽的最后階段。

　　12月12日，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在媒體溝通會(huì)上提出，現(xiàn)中國(guó)在汽車行業(yè)已進(jìn)入“最激烈、最殘酷的階段，更高維度的競(jìng)爭(zhēng)”。

　　李斌說，所謂最激烈、最殘酷，是因?yàn)楝F(xiàn)在已到資格賽最后階段，再過兩三年，能否留在牌桌上、參與決賽、堅(jiān)守在賽道內(nèi)，就會(huì)見分曉。過去幾年，已有一些企業(yè)因跟不上而離場(chǎng)，這不僅是創(chuàng)業(yè)公司面臨的狀況，傳統(tǒng)公司以及新加入的科技公司也都身處這一戰(zhàn)局。若兩三年后企業(yè)體量與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量達(dá)不到一定規(guī)模，基本難以參與后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，這一點(diǎn)大家都有清晰認(rèn)識(shí)。

　　而針對(duì)“更高維度的競(jìng)爭(zhēng)”，他表示，當(dāng)下，智能電動(dòng)汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)某一方面，汽車行業(yè)不能有短板，需要多維度全面競(jìng)爭(zhēng)。華為、小米等科技公司入場(chǎng)后，給行業(yè)帶來極大改變；傳統(tǒng)汽車公司也在大力投入；新興創(chuàng)業(yè)公司同樣在全面構(gòu)建自身能力。所以，更高維度就是更全面、更多維度的競(jìng)爭(zhēng)，大家都能切實(shí)感受到這種激烈與多維度。

　　近年來，汽車行業(yè)利潤(rùn)因競(jìng)爭(zhēng)加劇而步步下探。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月汽車行業(yè)收入為8.33萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2%；利潤(rùn)則為3758億元，同比下降3.2%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.5%。

　　在李斌看來，在穿過兩三年的殘酷競(jìng)爭(zhēng)后，汽車市場(chǎng)有望迎來盈利能力恢復(fù)的穩(wěn)定階段。

　　展望明年車市，他預(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)量仍會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈發(fā)慘烈。處于行業(yè)轉(zhuǎn)換期，新進(jìn)入者為迅速立足市場(chǎng)必然更具攻擊性，而傳統(tǒng)汽車公司為保住自身市場(chǎng)份額，只能借助價(jià)格手段。如此一來，油車與新能源車之間的拉鋸戰(zhàn)在近兩年會(huì)異常艱難，這對(duì)傳統(tǒng)公司和新進(jìn)入者的利潤(rùn)均會(huì)產(chǎn)生影響。不過這也是行業(yè)發(fā)展的正常階段。

　　“兩三年以后可能進(jìn)入了一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)定期，這個(gè)行業(yè)總體上的盈利水平、盈利能力會(huì)恢復(fù)到基本的常態(tài)�！崩畋笱a(bǔ)充說。

　　就蔚來企業(yè)自身來說，李斌給出的預(yù)期是明年銷量翻倍，后年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　李斌說，明年的銷量目標(biāo)是合理增長(zhǎng)，作為高端品牌的蔚來品牌未必銷量能翻番；第二品牌樂道明年會(huì)迎來完整的增長(zhǎng)，并且還有兩款新車推出，他有信心實(shí)現(xiàn)樂道和蔚來加起來的銷量翻番。另外他介紹，第三品牌螢火蟲定位為高端小車，“跟mini比更smart，比smart更加mini，這就是螢火蟲的競(jìng)爭(zhēng)力”，預(yù)計(jì)螢火蟲會(huì)帶來一定的銷量。同時(shí)他透露，其實(shí)內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)比銷量翻番還要高一點(diǎn)。

　　當(dāng)下，蔚來構(gòu)建了蔚來、樂道、螢火蟲三個(gè)品牌，分別錨定高端市場(chǎng)、家庭市場(chǎng)與個(gè)性化市場(chǎng)。

　　談及蔚來的多品牌戰(zhàn)略時(shí)，李斌指出，從單一品牌邁向多品牌無(wú)疑是一項(xiàng)艱巨挑戰(zhàn)，卻也是蔚來在未來發(fā)展進(jìn)程中的核心關(guān)鍵。自樂道這一新品牌發(fā)布后，蔚來憑借多個(gè)車型的成功上市與交付，已然證明了其多品牌運(yùn)營(yíng)的能力。李斌著重強(qiáng)調(diào)，蔚來會(huì)持續(xù)深入推進(jìn)多品牌戰(zhàn)略，力求全方位契合不同用戶的多元需求。

　　在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，出海已經(jīng)成為中國(guó)車企尋求增量的抓手。李斌也表達(dá)了他對(duì)海外市場(chǎng)的看好。

　　“中國(guó)汽車出口銷量將持續(xù)增長(zhǎng)。最終，我認(rèn)為中國(guó)的新車出口大體上可以達(dá)到1500萬(wàn)輛左右。也就是說，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加上全球市場(chǎng)，將會(huì)有4000萬(wàn)輛的規(guī)模，占全球市場(chǎng)份額40%以上，目前全球大約是9000萬(wàn)輛，我覺得這個(gè)是能做到的。其實(shí)我們主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？我認(rèn)為就是日本品牌和韓國(guó)品牌，日本品牌和韓國(guó)品牌現(xiàn)在在全球占40%左右的份額�！崩畋笳f。

　　此外，他也首次透露，第三品牌螢火蟲立項(xiàng)之初瞄準(zhǔn)的其實(shí)是歐洲市場(chǎng)。

　　不過李斌也強(qiáng)調(diào)，在汽車出海這件事情上，中國(guó)企業(yè)需要耐心，在海外市場(chǎng)千萬(wàn)不要有“我來了、我征服”的想法，而是要“我來了、我服務(wù)”，“現(xiàn)在奇瑞確實(shí)在全球市場(chǎng)做得很好，但別忘了，奇瑞做全球市場(chǎng)已經(jīng)21年。汽車行業(yè)沒有速勝、沒有奇跡。”