生態(tài)環(huán)境部：利用補貼手段推動老舊車輛報廢更新

　　中新經(jīng)緯5月9日電 據(jù)生態(tài)環(huán)境部官方微信9日消息，生態(tài)環(huán)境部等九部門印發(fā)《關于進一步優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管的意見》(下稱《意見》)。生態(tài)環(huán)境部生態(tài)環(huán)境執(zhí)法局有關負責人表示，指導新車生產(chǎn)企業(yè)完善數(shù)據(jù)防篡改功能設計；利用補貼手段推動老舊車輛報廢更新；利用大數(shù)據(jù)分析和科技手段，精準識別違法線索。

　　《意見》總體要求為，圍繞機動車特別是貨車排放領域問題，落實車輛生產(chǎn)、所有、使用、服務等各方責任，發(fā)揮科技賦能和部門協(xié)同優(yōu)勢，提高管理精準性和高效性，推動合規(guī)達標和污染減排，助力環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

　　《意見》提出，嚴格落實機動車合規(guī)達標排放要求，強化機動車排放檢驗與維護治理，推進機動車排放源頭管理，強化數(shù)據(jù)共享和協(xié)同聯(lián)動，提升數(shù)智化監(jiān)管能力水平，完善法律法規(guī)和標準體系。

　　當天，生態(tài)環(huán)境部生態(tài)環(huán)境執(zhí)法局有關負責人就《關于進一步優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管的意見》答記者問。

　　問：《意見》發(fā)布的背景是什么？

　　答：近年來，機動車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的主要來源之一。機動車氮氧化物排放量占全國氮氧化物排放總量的34%以上，其中重型貨車占機動車氮氧化物排放量達到80%。對于大部分城市中心城區(qū)，機動車排放已經(jīng)成為PM2.5的首要貢獻者，北京、深圳、成都等大型城市機動車污染排放占比超過40%。

　　黨中央、國務院高度重視移動源大氣污染防治工作�！蛾P于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》等文件提出，持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，強化移動源污染控制，切實推動環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

　　《意見》的出臺是落實黨中央、國務院部署的具體舉措，通過改進和優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管長效機制，推動解決機動車領域環(huán)境污染和弄虛作假問題，營造公平競爭的市場環(huán)境，深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，助力空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

　　問：《意見》的總體思路是什么？

　　答：《意見》按照精準治污、科學治污、依法治污方針，堅持重點治理、依法治理和數(shù)智治理。

　　一是圍繞機動車排放領域突出問題，重點加強重型貨車和機動車排放檢驗維修機構(gòu)監(jiān)管，嚴厲打擊超標排放和弄虛作假問題。同時做到有壓有減、改革便民，對于守法情況好、環(huán)保穩(wěn)定達標的柴油貨車，放寬年檢要求。

　　二是圍繞貨車排放責任鏈條，落實生產(chǎn)者、所有者、使用者和服務者責任，通過推動生產(chǎn)廠家、運輸公司、用車大戶、檢驗維修機構(gòu)等單位依法履行環(huán)保要求，包容審慎處理，加強幫扶指導，共同營造機動車守法良好氛圍。

　　三是圍繞機動車個體分散、污染流動、違法可逆等特點，發(fā)揮科技裝備和數(shù)智化手段作用，通過跨部門數(shù)據(jù)共享和協(xié)作配合，加強智能監(jiān)管和問題精準識別，減少對守法者的打擾，全面提升管理質(zhì)效。

　　問：《意見》的主要內(nèi)容是什么？

　　答：《意見》共包括五方面具體舉措。

　　一是指導重型貨車落實合規(guī)達標排放要求。通過路檢路查、入戶抽查、遙感監(jiān)測等方式，加強重型貨車污染排放監(jiān)管。

　　二是強化機動車排放與檢驗維護治理。嚴格檢驗機構(gòu)準入、日常運行和退出管理，規(guī)范維修機構(gòu)維護治理行為，加強檢驗與維護閉環(huán)管理。

　　三是推進機動車排放源頭管理。指導新車生產(chǎn)企業(yè)完善數(shù)據(jù)防篡改功能設計。對因設計生產(chǎn)缺陷造成污染排放車輛及時召回。利用補貼手段推動老舊車輛報廢更新。

　　四是強化數(shù)據(jù)共享和協(xié)同聯(lián)動。推進各部門各層級數(shù)據(jù)互通和信息共享，建立健全部門聯(lián)合工作機制。

　　五是提升數(shù)智化監(jiān)管能力水平。利用大數(shù)據(jù)分析和科技手段，精準識別違法線索。配強監(jiān)管隊伍和科技設備。

　　問：根據(jù)《意見》，加強重型貨車環(huán)境監(jiān)管和污染治理，將采取哪些措施？

　　答：重型貨車排放監(jiān)管是機動車監(jiān)管的重中之重�？傮w按照有減有壓、寬嚴相濟的工作思路，既要讓守法者得到實惠，又要督促違法者及時整改，通過合規(guī)達標排放實現(xiàn)污染減排。

　　一是突出監(jiān)管重點。將重型貨車納入日常監(jiān)管和執(zhí)法檢查計劃，圍繞用車大戶、運輸公司、港口碼頭、物流園區(qū)等開展入戶檢查，依托現(xiàn)有治超站、重要交通卡口等開展路檢路查，發(fā)揮遙感監(jiān)測、黑煙抓拍等技術篩查手段作用，重點發(fā)現(xiàn)不正常使用污染控制裝置、不正常添加尿素、不正常運行OBD系統(tǒng)、擅自改裝污染控制裝置、擅自篡改OBD、冒黑煙等“三不兩改一黑”問題。

　　二是包容審慎處理。對于發(fā)現(xiàn)問題的車輛，提醒督促車主及時維修治理，逾期未改正或?qū)也閷曳傅�，列入重點管理清單，告知運輸公司和重點用車單位加強管理。構(gòu)成違法行為的依法實施行政處罰，但初次違法且危害后果輕微并及時改正的，依法可以不予行政處罰，給予適度容錯和改正空間。

　　三是試行差異化管理。對于守法情況好、排放穩(wěn)定達標的3.5噸以上柴油貨車，試行免檢政策，可以由省級生態(tài)環(huán)境部門實施，免于當期上線排放檢驗。

　　問：《意見》中提出，機動車排放檢驗機構(gòu)和維修機構(gòu)的監(jiān)管重點包括哪些方面？

　　答：對于機動車排放檢驗機構(gòu)和維修機構(gòu)，更加突出全鏈條監(jiān)管。

　　對于機動車排放檢驗機構(gòu)，嚴格準入環(huán)節(jié)管理，要求統(tǒng)一采用檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定一般程序，并增加軟硬件和環(huán)保審查要求。嚴格日常監(jiān)督管理，圍繞出具虛假報告、出具不實報告、檢驗不規(guī)范等三類情形，重點檢查人為干擾采樣過程、擅自放寬檢驗方法、使用作弊軟件或硬件、偽造或篡改檢驗數(shù)據(jù)、替車替氣檢驗等弄虛作假問題。對于主觀故意違法的機構(gòu)，依法依規(guī)嚴肅處理，對管理類、不規(guī)范檢測等問題，注重教育和引導。嚴格退出管理，針對被追究刑事責任、兩年受過2次行政處罰、弄虛作假涉及10輛以上車輛等嚴重違法機構(gòu)，要依法取消其檢驗資格。

　　對于機動車維修機構(gòu)，落實排放檢驗與維護制度要求，有效推進超標排放車輛維護修理，通過信息閉環(huán)加強超標排放閉環(huán)監(jiān)管，減少汽車污染物排放。

　　問：如何推進機動車排放領域長效系統(tǒng)治理？

　　答：要做好機動車排放領域系統(tǒng)治理，需結(jié)合機動車排放領域特點，凝聚部門監(jiān)管合力，發(fā)揮數(shù)智賦能、科技支撐作用。

　　一是加強部門協(xié)同。機動車環(huán)境管理相關環(huán)節(jié)多、涉及部門多，需各部門各司其職、密切配合、齊抓共管，推動行業(yè)健康有序發(fā)展。各相關部門要建立健全執(zhí)法聯(lián)動、案件移交、源頭追溯等工作機制，統(tǒng)一案件定性、案件管轄和證據(jù)規(guī)格。對生產(chǎn)、銷售、使用作弊軟硬件，破壞、篡改車輛污染控制裝置等違法利益鏈案件，加強跨區(qū)域協(xié)作，加大聯(lián)合懲戒力度，深化行刑雙向銜接。

　　二是加強信息共享。大力推動跨部門信息共享，打通機動車檢驗與維護、監(jiān)管處罰等信息，打破數(shù)據(jù)壁壘。持續(xù)加強跨區(qū)域、各層級數(shù)據(jù)互通，加快跨行政區(qū)排放檢驗結(jié)果互聯(lián)和關鍵過程數(shù)據(jù)三級聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)機動車行政檢查和處罰記錄信息全國互聯(lián)互認，形成全國機動車環(huán)境監(jiān)管“一張網(wǎng)”。

　　三是加強數(shù)智賦能。充分運用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、區(qū)塊鏈等技術手段，建立AI分析模型，精準識別機構(gòu)弄虛作假、貨車弄虛作假和超標排放等違法問題，溯源超標車輛生產(chǎn)企業(yè)和相關機構(gòu)。同時，加強專業(yè)隊伍和科技裝備能力建設，全面提升隊伍信息化和裝備智能化水平。(中新經(jīng)緯APP)